Первого июля 2015 года в сеть просочился очень интересный доклад: в январе этого года проводились обычные учения, в которых, впервые, классический истребитель 80-х годов производства столкнулся с современным, многофункциональным истребителем-бомбардировщиком пятого поколения.

Реклама

Предполётные испытания прошли отлично - обе машины были полностью готовы к полётам, все системы работали без сбоя. Пилоты обоих самолётов были готовы к тестовым испытаниям.

Реклама

Для повышения манёвренности (проводились испытания именно на полётные характеристики и способность оперативного маневрирования в условиях ближнего воздушного боя), с F-35 было снято всё подвесное оборудование, тогда как на F-16 было решено оставить внешние топливные баки, что, по идее, должно было снизить аэродинамические характеристики.

Но всё пошло не так. Несмотря на очевидный перевес в сторону F-35, самолёт 80-х имел явное преимущество во время каждого столкновения, доложил пилот F-35. Оказалось, что современный самолёт летел медленнее, "вяло" реагировал на команды пилота и по всем маневровым характеристикам уступал F-16D..

Реклама

Кроме вялых полётных характеристик, пилот F-35 жаловался на новый высокотехнологичный шлем, который, согласно ТТХ должен был позволить пилоту вдеть сквозь фюзеляж (при помощи расположенных на поверхности самолёта камер). Проблема шлема оказалась весьма прозаичной - он оказался слишком велик для внутреннего объёма кабины и мешал пилоту постоянно держать F-16 в поле зрения.

Ещё в ноябре 2014 году, один из разработчиков самолёта F-16 Пьер Спрей заявил, что F-35 - ужасная машина. Основная проблема этого самолёта - соотношение массы к площади крыла, вызванная необходимостью мультизадачности. Самолёт, по идее, служит одновременно фронтовым бомбардировщиком, истребителем и штурмовиком. .

Реклама

Мне вот интересно, учитывая, что по лётным характеристикам, F-16D проигрывает отечественным самолётам типа Су-30, Су-35, да и даже Су-27, как такой самолёт мог пойти в массовое производство. На секундочку, F-35 выпускается уже почти 9 лет и на май 2014 года их насчитывалось более 150 единиц.

Помимо моего вербального недовольства, у проекта есть несколько очевидных упущений. Так, например, этот самолёт не может летать на сверхзвуковых скоростях без форсирования двигателей, имеет низкую тяговооруженность. Ну а про скандал, когда у первых лётных экземпляров плитки антирадарного покрытия отвалились после пролёта через дождь я вообще упомяну только вскользь :)

Странный, очень сомнительный проект. Кстати, у самолётов F-35B с возможностью вертикального взлёта, система взлёта-посадки практически полностью скопирована с проекта Як-141 и даже не скрывается. Мне кажется, что это тот самый случай, когда на разработки и доказательную базу было потрачено так много усилий, что пути назад уже нет.

Мне кажется, что США очень напрасно отказались от серийного производства перспективного проекта YF-23..Вот это был красивый, уникальный и очень классный проект. Понятно, что будущее военной авиации за беспилотниками. Но, когда речь зайдёт о бое воздушных ассов, на небесную арену выйдут настоящие старички. Проверенные временем, надёжные самолёты: F-15, Су-27, F-16, МиГ-29 и другие...  #новости #США #Россия